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京杭运河与邳州

发布时间:2020/7/9  新闻类别:邳州史话 点击次数:62

  邳州市政府驻地,叫“运河镇”。因为京杭运河绕城而过,故得其名。在绵延数千里的京杭运河两岸,以“运河”命名的县城,只有邳州独一家。邳州城区的重点小学,叫“运河小学”(运小),重点中学叫“运河中学”(运中),境内唯一的一所高校,又叫“运河高等师范学校”(运师)。除此之外,在邳州还有“运东”、“运西”、“运南”等方位名称。京杭大运河纵穿南北,两岸只有东、西之分,怎么还有南、北之别呢?这是因为京杭运河流经邳州县城西侧,至三汊河,又拐头从城南向东流去,再偏向东南,流入骆马湖。所以,在邳州便有“运河南岸”、“运河北岸”之说。

  这还不算什么,更令人惊奇的是,在邳州竟然有纵、横两条大运河:一条是从境北台儿庄方向流入的京杭运河中运河段,另一条是从境西徐州方向流入的京杭运河不牢河段。这两条大运河,交汇于滩上大王庙,犹如“二龙戏珠”,流淌在邳州大地,滋润着两岸万顷良田。

  京杭运河北起京门通州,南达浙江杭州。自北而南,先后流经北京通州,天津武清,河北廊坊、沧州,山东德州、聊城、济宁、枣庄,江苏徐州、宿迁、淮安、扬州、镇江、常州、无锡、苏州,浙江嘉兴、湖州、杭州,共计6个省(直辖市)、19个大中城市(区);沟通了海河、黄河、淮河与长江、钱塘江这“三河两江”流域,全长1794公里。如果以这6个省(直辖市)为地标的话,京杭运河可分为6个河段:北运河(通州—天津)、南运河(天津—聊城)、鲁运河(聊城—台儿庄)、中运河(台儿庄—淮安)、里运河(淮安—扬州)、江南运河(镇江—杭州)。邳州地处鲁南苏北,属于京杭运河中运河段流域。

  从山东台儿庄向东南至江苏淮安的中运河,全长186公里。穿过骆马湖,以此为界,中运河又可分为上段与下段。自台儿庄至骆马湖为上段,出骆马湖至淮安为下段。邳州在中运河上段。从车辐山镇黄楼村入邳的中运河,一路东南,至张楼马庄东流入骆马湖,在邳州境内长达56.1公里。

  邳州境内的另一条运河,全称“京杭运河不牢河段”,为京杭运河委员会所命名。它西起微山湖蔺家坝,流经徐州、铜山,于宿羊山镇新安庄入邳,至大王庙汇入中运河,全长72公里,其中流经邳州13.5公里。这条运河不仅是江苏北煤南运的水路干线,也是国家南水北调工程的东输水线路,它承担着邳州大运河水上运输大半以上的任务,对邳州水运事业的发展举足轻重。

  京杭运河历史悠久,从公元前486年吴王夫差开凿邗沟时算起,已有2500年了。而它流经邳州的时间并不长,自明万历三十二年(公元1604年)“开泇济运”,至今只有400多年的历史。当年,由于“黄河夺泗”,导致泗水等河床淤塞,漫流肆溢,给邳州带来严重的水患。河督李化龙征集民工从沛县夏镇(今属山东微山县)李家口引水入东南接通彭河等小河流,至泇口汇入古老的泇河,再导水至宿迁皂河西直河口入黄河,时称“东运河”(也叫泇河)。这就是如今流经邳州境内的京杭运河中运河段。而京杭运河不牢河段,则是由原来的不牢河改建而成,始竣于1958年,至今只有50多年时间,是京杭运河最年轻的一条河道。

  400多年来,京杭运河给邳州带来诸多好外,特别是在水利和水运方面,促进了邳州地方经济和文化的发展。

  先说水利方面。邳州地势低洼,是历史上有名的“洪水走廊”,十年九淹。这里北近微山湖,南接骆马湖,地势自西北向东南倾斜,高程在海拔32.6米—20.4米之间,落差达12米之多。境内的泗水、沂水等,皆为天然河道,弯曲狭窄,且河床变迁无定。夏秋季节,每逢连降暴雨,鲁南客水涌进,邳州辄成泽国。明代开挖东运河,上能承泄微山湖水,下可排至骆马湖,为患邳州的洪涝灾害初步得到了控制。明清以后,特别是新中国建立以来,邳州大搞农田水利建设,在中运河两岸相继开挖疏浚了陶沟河、不牢河、邳苍分洪道、西泇河、官湖河、六保河与房亭河等10多条中运河支流,形成了中运河水系。再加上修筑黄楼、小吴、艾山和杨庙等水库,设计总库容量为722万立方米,使邳州的防洪能力达到了50年一遇的水平。往昔鲁南的“洪水走廊”,如今变成了苏北的商品粮基地。

  再说说水运方面。邳州的水上运输已有近3000年的历史了。早在春秋时代之前,境内的泗水即已通航。《尚书•禹贡》在记述九州贡路时说:“浮于淮泗,达于河。”这里的“河”,即黄河;“泗”,就是贯经邳州的泗水。由此可以推断,那时的邳州已经有了水上运输,只是在经济地位上不怎么突出,史书上少有记载罢了。明代开挖东运河之后,水上运输由东运河经微山湖北上,避开了从直河口溯黄河西上至徐州的旧道,为邳州的水上运输创造了良好的条件。这一时期,运水滔滔,白帆点点,往来舟楫,穿梭如织,邳州的水上运输一片繁荣景象。

  清咸丰五年(公元1855年),黄河北徙改由今道入海,运河堤堰被冲毁,河道多有淤塞,大型船只无法通航。邳州的水上运输,特别是大运河北上运输,趋于没落近百年。

  新中国成立之后,随着京杭运河中运河段的疏浚拓展,邳州的水上运输得以复苏,迅速发展起来。据有关资料统计,1949年邳州只有驳船43艘/1210吨位,木帆船342艘/2838吨位。到了1987年,邳州已拥有轮船头160只/19505匹马力,驳船2186艘/146159吨位,挂桨机船1921艘/47984吨位,内装机船79艘/9200吨位,木质船悉被钢质船所替代。邳州港成为全国最大的内河煤港,其机械化作业程度多年来在京杭运河沿岸各大港口中稳居首位。2005年,邳州港年吞吐量达401.62万吨。邳州刘山闸是京杭运河不牢河段上的大型船闸,可供2000吨级船队双线行驶,其设计能力为年货物通过量2100万吨,而现在货物通过量则达5000万吨。邳州的水上运输业兴旺发达,形势喜人。

  京杭运河不仅对邳州的水利和水运作出了巨大贡献,而且培育了邳州大运河两岸众多的小城镇(集镇)。旅店、饭店、药店、珠宝店,粮市、柴市、布市、鱼肉市,学校、医院、剧场和教堂,各行各业,随着这些小城镇的不断发展而日益兴旺起来。可以说,如果没有京杭大运河,就不会有邳州如此繁荣的今天。邳州人有一句常挂在嘴边的话:“俺是喝运河水长大的。”从这个角度来讲,京杭大运河又无愧于邳州的“母亲河”。


 
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